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? 本報(bào)記者 于大勇

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在2024年同期高基數(shù)基礎(chǔ)上，2025年11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)月度產(chǎn)量首次超過(guò)350萬(wàn)輛，創(chuàng)月度歷史新高；1-11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破3000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷(xiāo)量有望再創(chuàng)歷史新高。

車(chē)市走向符合預(yù)期

數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成353.2萬(wàn)輛和342.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)5.1%和3.2%，同比分別增長(zhǎng)2.8%和3.4%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成314.4萬(wàn)輛和303.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)5%和2.6%，同比分別增長(zhǎng)1.1%和1.2%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成38.8萬(wàn)輛和39.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)6.6%和8.6%，同比分別增長(zhǎng)18.6%和24.4%。

“從乘聯(lián)分會(huì)監(jiān)測(cè)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)零售數(shù)據(jù)看，鑒于2024年11月的超高基數(shù)，2025年11月車(chē)市整體走勢(shì)屬于正常?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹說(shuō)，11月份國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)幾大特征：一是乘用車(chē)廠商生產(chǎn)、出口、批發(fā)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高；二是國(guó)有大集團(tuán)自主品牌發(fā)力呈現(xiàn)強(qiáng)增長(zhǎng)，東風(fēng)、上汽、一汽、北汽、奇瑞、長(zhǎng)安等六大國(guó)有集團(tuán)的自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量同比合計(jì)增長(zhǎng)3%；三是新車(chē)批量上市，疊加反“內(nèi)卷”工作推進(jìn)遏制無(wú)序降價(jià)，新能源汽車(chē)促銷(xiāo)保持在10%，總體走勢(shì)平穩(wěn)。

2025年1-11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成3123.1萬(wàn)輛和3112.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.9%和11.4%，產(chǎn)銷(xiāo)量增速較1-10月分別收窄1.3和1個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成2738.8萬(wàn)輛和2725.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12%和11.5%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成384.3萬(wàn)輛和387萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和10.4%。

“回望2025全年，我國(guó)汽車(chē)內(nèi)需市場(chǎng)在政策組合效應(yīng)推動(dòng)下有效改善，新動(dòng)能加快釋放，對(duì)外貿(mào)易呈現(xiàn)出較好韌性，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量全年有望再創(chuàng)歷史新高?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華說(shuō)。

“由于2025年前期增長(zhǎng)較快，政策補(bǔ)貼本身目標(biāo)是穩(wěn)定總體增長(zhǎng)幅度，因此年末穩(wěn)增速的現(xiàn)象是合理的走勢(shì)?！贝迻|樹(shù)表示，以零售數(shù)據(jù)為例，2025年國(guó)內(nèi)車(chē)市零售累計(jì)增速?gòu)?-2月同比增長(zhǎng)1.2%、3-6月同比增長(zhǎng)15%、7-9月增速為6%左右到10-11月回落到偏低狀態(tài)，呈現(xiàn)第四季度高基數(shù)的減速特征，基本符合年初判斷的“前低中高后平”走勢(shì)。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比53.2%

2025年11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成188萬(wàn)輛和182.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)20%和20.6%；新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的53.2%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)117萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為65.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。

“從乘聯(lián)分會(huì)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)看，11月份，新能源汽車(chē)的國(guó)內(nèi)零售滲透率為59.3%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、置換更新疊加新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅等普惠政策托底背景下的平穩(wěn)增長(zhǎng)?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

2025年1-11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成1490.7萬(wàn)輛和1478萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.4%和31.2%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的47.5%。

值得關(guān)注的是，2025年前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口增速明顯加快。數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車(chē)出口634.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)出口402.9萬(wàn)輛，同比下降4.1%；新能源汽車(chē)出口231.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。在新能源汽車(chē)細(xì)分類(lèi)型中，純電動(dòng)汽車(chē)出口147.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)出口84.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4倍。

“伴隨新能源汽車(chē)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，我國(guó)制造的新能源汽車(chē)越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升。”崔東樹(shù)表示，由于海外銷(xiāo)售利潤(rùn)較高，“不出海就出局”的趨勢(shì)明顯，2025年我國(guó)汽車(chē)出口增速可能會(huì)超出預(yù)期。

年終車(chē)市還將升溫

對(duì)于車(chē)市接下來(lái)的走向，崔東樹(shù)介紹說(shuō)，2025年12月共有23個(gè)工作日，較2024年同期多一天，較11月的20個(gè)工作日多3天，因此生產(chǎn)銷(xiāo)售時(shí)間相對(duì)充裕。

“12月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)比較強(qiáng)勁?！贝迻|樹(shù)表示，受新能源汽車(chē)購(gòu)置稅免稅政策到期與2026年買(mǎi)車(chē)會(huì)多5個(gè)百分點(diǎn)車(chē)購(gòu)稅政策的影響，消費(fèi)者年末購(gòu)車(chē)緊迫感會(huì)更強(qiáng)。為應(yīng)對(duì)交付周期延長(zhǎng)導(dǎo)致的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本上升，國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛推出購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，這種兜底式方案只是2025年年末的暫時(shí)行為，未來(lái)不可持續(xù)。消費(fèi)者受購(gòu)車(chē)環(huán)境氣氛因素牽制很大，由于熱銷(xiāo)車(chē)型購(gòu)買(mǎi)排隊(duì)，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)平銷(xiāo)車(chē)型，從而推動(dòng)車(chē)市消費(fèi)熱度持續(xù)上升，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)有進(jìn)一步提升。

“由于以舊換新補(bǔ)貼力度大，2025年國(guó)內(nèi)汽車(chē)以舊換新規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)1800億元；且新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠10%，惠及的銷(xiāo)量比2024年多22%，這也意味著新能源汽車(chē)2萬(wàn)多億元銷(xiāo)售額對(duì)應(yīng)的2000多億元的車(chē)購(gòu)稅被減免，因此在近4000億元的免稅和補(bǔ)貼政策支持下，2025年國(guó)內(nèi)車(chē)市增速超過(guò)預(yù)期。”在崔東樹(shù)看來(lái)，這將對(duì)2026年國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)形成一定的壓力。

“以舊換新政策刺激的是換購(gòu)需求，并非剛性購(gòu)買(mǎi)需求，消費(fèi)群體的政策敏感度極高，需求波動(dòng)較大。車(chē)市的發(fā)展機(jī)遇是消費(fèi)普及，目前我國(guó)還有一半家庭沒(méi)有私家車(chē)，因此拉動(dòng)首購(gòu)需求更為迫切，而且拉動(dòng)首購(gòu)需求也就有了長(zhǎng)期換購(gòu)的消費(fèi)增量?！贝迻|樹(shù)表示，期待2026年我國(guó)能出臺(tái)相關(guān)政策惠及首購(gòu)群體和小微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。

“近期召開(kāi)的相關(guān)會(huì)議精神和發(fā)布的相關(guān)政策都釋放出積極信號(hào)，有助于提振發(fā)展信心、穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、全鏈條擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，為實(shí)現(xiàn)‘十五五’良好開(kāi)局打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！标愂咳A說(shuō)。