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? 本報記者 于大勇

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在2024年同期高基數(shù)基礎(chǔ)上，2025年11月，國內(nèi)汽車月度產(chǎn)量首次超過350萬輛，創(chuàng)月度歷史新高；1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3000萬輛，預計全年產(chǎn)銷量有望再創(chuàng)歷史新高。

車市走向符合預期

數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成353.2萬輛和342.9萬輛，環(huán)比分別增長5.1%和3.2%，同比分別增長2.8%和3.4%。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別完成314.4萬輛和303.7萬輛，環(huán)比分別增長5%和2.6%，同比分別增長1.1%和1.2%；商用車產(chǎn)銷量分別完成38.8萬輛和39.2萬輛，環(huán)比分別增長6.6%和8.6%，同比分別增長18.6%和24.4%。

“從乘聯(lián)分會監(jiān)測的國內(nèi)汽車零售數(shù)據(jù)看，鑒于2024年11月的超高基數(shù)，2025年11月車市整體走勢屬于正常。”中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹介紹說，11月份國內(nèi)呈現(xiàn)幾大特征：一是乘用車廠商生產(chǎn)、出口、批發(fā)均創(chuàng)當月歷史新高，出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高；二是國有大集團自主品牌發(fā)力呈現(xiàn)強增長，東風、上汽、一汽、北汽、奇瑞、長安等六大國有集團的自主品牌汽車銷量同比合計增長3%；三是新車批量上市，疊加反“內(nèi)卷”工作推進遏制無序降價，新能源汽車促銷保持在10%，總體走勢平穩(wěn)。

2025年1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%，產(chǎn)銷量增速較1-10月分別收窄1.3和1個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別完成2738.8萬輛和2725.6萬輛，同比分別增長12%和11.5%；商用車產(chǎn)銷量分別完成384.3萬輛和387萬輛，同比分別增長11.6%和10.4%。

“回望2025全年，我國汽車內(nèi)需市場在政策組合效應(yīng)推動下有效改善，新動能加快釋放，對外貿(mào)易呈現(xiàn)出較好韌性，汽車產(chǎn)銷量全年有望再創(chuàng)歷史新高。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說。

“由于2025年前期增長較快，政策補貼本身目標是穩(wěn)定總體增長幅度，因此年末穩(wěn)增速的現(xiàn)象是合理的走勢。”崔東樹表示，以零售數(shù)據(jù)為例，2025年國內(nèi)車市零售累計增速從1-2月同比增長1.2%、3-6月同比增長15%、7-9月增速為6%左右到10-11月回落到偏低狀態(tài)，呈現(xiàn)第四季度高基數(shù)的減速特征，基本符合年初判斷的“前低中高后平”走勢。

新能源汽車銷量占比53.2%

2025年11月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成188萬輛和182.3萬輛，同比分別增長20%和20.6%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的53.2%。其中，純電動汽車銷量達117萬輛，同比增長28.9%；插電式混合動力汽車銷量為65.2萬輛，同比增長7.9%。

“從乘聯(lián)分會的監(jiān)測數(shù)據(jù)看，11月份，新能源汽車的國內(nèi)零售滲透率為59.3%，呈現(xiàn)出由報廢更新、置換更新疊加新能源汽車免征購置稅等普惠政策托底背景下的平穩(wěn)增長。”崔東樹說。

2025年1-11月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1490.7萬輛和1478萬輛，同比分別增長31.4%和31.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.5%。

值得關(guān)注的是，2025年前11個月，我國新能源汽車出口增速明顯加快。數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車出口634.3萬輛，同比增長18.7%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車出口402.9萬輛，同比下降4.1%；新能源汽車出口231.5萬輛，同比增長1倍。在新能源汽車細分類型中，純電動汽車出口147.3萬輛，同比增長64.6%；插電式混合動力汽車出口84.2萬輛，同比增長2.4倍。

“伴隨新能源汽車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求，我國制造的新能源汽車越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升?！贝迻|樹表示，由于海外銷售利潤較高，“不出海就出局”的趨勢明顯，2025年我國汽車出口增速可能會超出預期。

年終車市還將升溫

對于車市接下來的走向，崔東樹介紹說，2025年12月共有23個工作日，較2024年同期多一天，較11月的20個工作日多3天，因此生產(chǎn)銷售時間相對充裕。

“12月份，新能源汽車銷量將會比較強勁。”崔東樹表示，受新能源汽車購置稅免稅政策到期與2026年買車會多5個百分點車購稅政策的影響，消費者年末購車緊迫感會更強。為應(yīng)對交付周期延長導致的消費者購車成本上升，國內(nèi)車企紛紛推出購置稅補貼方案，這種兜底式方案只是2025年年末的暫時行為，未來不可持續(xù)。消費者受購車環(huán)境氣氛因素牽制很大，由于熱銷車型購買排隊，很多消費者轉(zhuǎn)而購買平銷車型，從而推動車市消費熱度持續(xù)上升，新能源汽車銷量會有進一步提升。

“由于以舊換新補貼力度大，2025年國內(nèi)汽車以舊換新規(guī)模預計超過1800億元；且新能源汽車購置稅優(yōu)惠10%，惠及的銷量比2024年多22%，這也意味著新能源汽車2萬多億元銷售額對應(yīng)的2000多億元的車購稅被減免，因此在近4000億元的免稅和補貼政策支持下，2025年國內(nèi)車市增速超過預期?！痹诖迻|樹看來，這將對2026年國內(nèi)車市增長形成一定的壓力。

“以舊換新政策刺激的是換購需求，并非剛性購買需求，消費群體的政策敏感度極高，需求波動較大。車市的發(fā)展機遇是消費普及，目前我國還有一半家庭沒有私家車，因此拉動首購需求更為迫切，而且拉動首購需求也就有了長期換購的消費增量?！贝迻|樹表示，期待2026年我國能出臺相關(guān)政策惠及首購群體和小微型電動車領(lǐng)域。

“近期召開的相關(guān)會議精神和發(fā)布的相關(guān)政策都釋放出積極信號，有助于提振發(fā)展信心、穩(wěn)定市場預期、全鏈條擴大汽車消費，為實現(xiàn)‘十五五’良好開局打下堅實基礎(chǔ)?！标愂咳A說。