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12月16日，由中鐵三局參建的成都軌道交通13號(hào)線一期工程正式開通運(yùn)營，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了成都市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，有效緩解成都東西向交通壓力，改善沿線居民公共交通出行條件。

地鐵13號(hào)線一期工程是成都首條交流制式全自動(dòng)運(yùn)行城軌線路，線路全長29.07公里，均為地下線，設(shè)車站21座。中鐵三局電務(wù)公司負(fù)責(zé)一期工程范圍內(nèi)通信系統(tǒng)安裝以及萬壽橋站至杜甫草堂站四座車站的通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防及動(dòng)力照明等機(jī)電安裝及設(shè)備區(qū)裝修施工。

面對(duì)地下車站施工管線分布復(fù)雜、作業(yè)空間有限，結(jié)構(gòu)移交時(shí)間不一、施工專業(yè)類別多、交叉作業(yè)頻繁等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部推廣應(yīng)用多項(xiàng)新工藝、新技術(shù)，引入BIM（建筑信息模型）系統(tǒng)，構(gòu)建機(jī)電系統(tǒng)三維模型，提前模擬施工過程，有效避免了多工種同時(shí)施工的沖突；采用墻面立管暗配新工藝，通過定制接線底盒銜接電氣回路墻面明配橫管，提升了管線排布的科學(xué)性。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還將冷水機(jī)房預(yù)制裝配式技術(shù)與BIM技術(shù)有機(jī)融合，將傳統(tǒng)“現(xiàn)場散拼”的施工模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮S標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制+現(xiàn)場模塊化拼裝”模式，實(shí)現(xiàn)了施工效率與工程質(zhì)量的同步提升。

作為成都市重點(diǎn)民生工程，成都軌道交通13號(hào)線一期工程開通運(yùn)營后，將顯著加強(qiáng)龍泉驛區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，有效提高區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性，為市民出行帶來更加便捷暢通的體驗(yàn)。