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12月21日上午8時，經(jīng)過近5個小時連續(xù)澆筑，濰宿高鐵袁公河特大橋128米連續(xù)梁實現(xiàn)合龍。據(jù)了解，該標志性事件背后，承建方中鐵十局集團的新技術(shù)、新工藝起到了關(guān)鍵作用。

濰宿五標一分部項目經(jīng)理程釗向科技日報記者介紹，梁體施工采用智慧造橋機，該設(shè)備集移動主梁、模板、安全防護及信息化、智能張拉與全自動養(yǎng)護等多系統(tǒng)于一體，具備集成化、自動化、智能化程度高等特點，實現(xiàn)造橋機信息監(jiān)測、智能預(yù)警、智能控制三大功能，確保了橋梁建設(shè)的精度與效率；其單次澆筑節(jié)段長，將連續(xù)梁懸澆段由17個縮減為10個，安裝拆除便捷，結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，有效規(guī)避了傳統(tǒng)掛籃施工中可能存在的傾覆風(fēng)險，更提前兩個月實現(xiàn)合龍目標。

值得注意的是，在承臺混凝土澆筑作業(yè)中，上述工程創(chuàng)新采用大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，該系統(tǒng)整體構(gòu)建“云—網(wǎng)—端”一體化架構(gòu)，即云平臺+4G網(wǎng)絡(luò)+智能溫度采集與控制終端，除具備按設(shè)定頻率自動測量記錄、混凝土里表溫差超限自動報警、生成單點及多點日溫度曲線報表、支持多終端遠程實時監(jiān)測等常規(guī)功能外，還實現(xiàn)了水箱液位與水溫溫度雙閉環(huán)控制，通過水溫隨動智能調(diào)節(jié)，從而保障大體積混凝土澆筑質(zhì)量全程可控。

程釗介紹，該工程通過應(yīng)用智能懸臂造橋機，利用BIM技術(shù)，將造橋機走行、模板開合、位置調(diào)節(jié)、噴淋養(yǎng)護、張拉壓漿等重要施工參數(shù)關(guān)聯(lián)到數(shù)字孿生模型，實現(xiàn)遠程監(jiān)控、信息主動預(yù)警等功能，科學(xué)指導(dǎo)施工，確保連續(xù)梁合龍段施工安全、質(zhì)量、進度有序可控。

濰宿高鐵連接山東省濰坊市和江蘇省宿遷市，是京滬高鐵輔助通道的關(guān)鍵段落。

（受訪者供圖）