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12月24日，由中國(guó)鐵建大橋局、中國(guó)鐵建港航局聯(lián)合承建的寧波舟山港六橫公路大橋二期工程——青龍門特大橋雙主塔成功封頂，標(biāo)志著世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋建設(shè)取得關(guān)鍵性突破，大橋建設(shè)從“立塔成型”邁入“斜拉成橋”關(guān)鍵階段，為2027年全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

青龍門特大橋位于浙江舟山，橫跨青龍門水道，連接寧波梅山島與舟山佛渡島。該橋主橋全長(zhǎng)2212米，雙主跨達(dá)756米，是目前世界最大跨度的三塔鋼箱梁斜拉橋。本次封頂?shù)拿飞綅u側(cè)、佛渡島側(cè)主塔均為鉆石型結(jié)構(gòu)，高249米，單座主塔累計(jì)澆筑混凝土8.5萬(wàn)立方米，使用鋼材超萬(wàn)噸。

面對(duì)主塔毫米級(jí)精準(zhǔn)控制、海上超高結(jié)構(gòu)施工、復(fù)雜海況作業(yè)三大挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以產(chǎn)學(xué)研深度融合實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)首創(chuàng)。為滿足主塔重型構(gòu)件高空吊裝需求，項(xiàng)目量身定制大型塔吊裝備群，通過(guò)配合自適應(yīng)吊具實(shí)現(xiàn)鋼構(gòu)件“毫米級(jí)定位”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“型鋼混凝土組合索塔”技術(shù)，有效降低超高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)復(fù)雜海況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托“測(cè)云、測(cè)雨、測(cè)風(fēng)、測(cè)霧”全系列氣象綜合信息平臺(tái)，構(gòu)建集“監(jiān)測(cè)預(yù)警、輔助決策、指揮調(diào)度、精準(zhǔn)管控”于一體的海上施工智慧管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)調(diào)整30余艘工程船舶協(xié)同作業(yè)，保障施工作業(yè)安全。

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全長(zhǎng)18.78公里，連接六橫島、佛渡島、梅山島，大橋建成后，將助力實(shí)施國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家級(jí)新區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步改善舟山南翼群島的對(duì)外交通條件，對(duì)優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局、打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地等具有重要意義。

（圖片由中國(guó)鐵建大橋局提供）