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“以前靠軌道絞車‘接力跑’，環(huán)節(jié)多、耗時長、風險大；現(xiàn)在，在膠輪車運輸管理系統(tǒng)的智慧管理下，膠輪車‘一站到底’，效率高、路線優(yōu)、更安全。這套系統(tǒng)真是‘智慧大腦’。”1月27日，山西焦煤西山煤電馬蘭礦（以下簡稱馬蘭礦）運輸區(qū)無軌膠輪車組職工張志榮感慨道。

近日，馬蘭礦自主研發(fā)的膠輪車運輸管理系統(tǒng)正式投用，為這座老牌礦井的輔助運輸裝上“智慧大腦”。這標志著該礦在智能化建設(shè)道路上又邁出堅實一步，也為煤炭行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了可借鑒的實踐范本。

輔助運輸是煤炭開采中，除煤炭主運輸系統(tǒng)外，人員、物料、設(shè)備在井上、井下各工作點間運輸調(diào)配的關(guān)鍵系統(tǒng)。馬蘭礦聚焦輔助運輸效能提升，大力推進輔運系統(tǒng)無軌化改造。該礦建成膠輪車運輸專用巷道，創(chuàng)新打造“一站式連貫運輸”模式，單趟運輸時間從90分鐘壓縮至25分鐘，運輸效率提升超72%。同步推進的南五下組煤無軌化改造工程，摒棄了多段轉(zhuǎn)運的傳統(tǒng)模式，實現(xiàn)井上下物料、人員30分鐘直達作業(yè)點，運輸效能大幅提升。

馬蘭礦有關(guān)負責人表示：“隨著無軌膠輪車大規(guī)模入井投用，運輸安全管理難度增加?！睘榇耍R蘭礦運輸區(qū)主動擔當，組織技術(shù)骨干成立專項研發(fā)小組，自主攻關(guān)膠輪車運輸管理系統(tǒng)。歷經(jīng)數(shù)年攻堅與無數(shù)次調(diào)試優(yōu)化，這套凝聚馬蘭礦人智慧的系統(tǒng)于2025年底成功上線。

據(jù)悉，該系統(tǒng)構(gòu)建了“監(jiān)控—調(diào)度—數(shù)據(jù)”三大核心功能閉環(huán)。安全監(jiān)控方面，系統(tǒng)可實時采集車輛位置、行駛方向、速度及水溫、油壓等運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)井下車輛全程可視化監(jiān)控，筑牢運輸安全防線；智能調(diào)度方面，系統(tǒng)支持人工與自動雙模式調(diào)度，工作人員通過手機或PC端即可一鍵申請用車，調(diào)度中心科學(xué)派單、合理分配運力，有效解決了叫車難、調(diào)度難、回程空駛等管理難題；數(shù)據(jù)管理方面，系統(tǒng)精準記錄所有用車、調(diào)度及車輛運行數(shù)據(jù)，自動生成電子報表，告別手簽票據(jù)、統(tǒng)計困難的粗放管理模式，實現(xiàn)運輸流程動態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化管理，為成本核算與績效考核提供精準數(shù)據(jù)支撐。

馬蘭礦運輸區(qū)有關(guān)負責人稱，該系統(tǒng)不僅是一套工具，更是一場管理革命。過去靠經(jīng)驗調(diào)度，現(xiàn)在靠數(shù)據(jù)決策，從“人盯人”的被動安全邁向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的主動預(yù)防，真正實現(xiàn)了輔助運輸?shù)木毣?、智能化管理，效率和安全水平大幅提升?/p>

馬蘭礦作為山西焦煤集團智能化礦井建設(shè)標桿單位，近年來始終走在智能裝備應(yīng)用與技術(shù)革新前沿。從全球首臺大傾角、大曲率半徑巖巷快速掘進盾構(gòu)機，到雙懸臂式掘錨一體機、智能巡檢機器人，再到瓦斯無人值守泵站、皮帶集控系統(tǒng)與云數(shù)據(jù)中心的全域布局，一系列智能裝備的落地應(yīng)用，讓馬蘭礦在能源革命與新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展浪潮中搶占先機。

“馬蘭礦以系統(tǒng)優(yōu)化和技術(shù)升級為抓手，推動生產(chǎn)成本持續(xù)下降，走出了一條‘技術(shù)驅(qū)動、系統(tǒng)增效’的集約發(fā)展之路?！痹摰V有關(guān)負責人表示，如今，在“智慧大腦”賦能下，馬蘭礦的輔助運輸正朝著更安全、高效、智能的方向穩(wěn)步邁進，為這座老礦井的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展注入新動能。