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隨著“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)在全國加速落地，我國車路協(xié)同市場正進(jìn)入規(guī)?；ㄔO(shè)期。不久前，廣州城市可信數(shù)據(jù)空間的車路協(xié)同專區(qū)正式啟動，廣州已累計開放超1300條自動駕駛測試道路。

目前，全國已建成17個“車路云一體化”國家級測試示范區(qū)，正加快推進(jìn)20個“車路云一體化”試點(diǎn)城市建設(shè)，已累計開放測試示范道路35000多公里、發(fā)放測試示范牌照超過1萬張。

隨著車路協(xié)同加快落地，智能路側(cè)系統(tǒng)作為車路協(xié)同的核心子系統(tǒng)也進(jìn)入快速發(fā)展期。端側(cè)智能感知、邊緣側(cè)實(shí)時計算、云端協(xié)同管控等技術(shù)正成為車路協(xié)同智能預(yù)警與管控領(lǐng)域的主流技術(shù)路線。

2025年，工業(yè)和信息化部印發(fā)《雷達(dá)無線電管理規(guī)定（試行）》，明確92—94GHz（千兆赫茲）頻段用于交通路側(cè)雷達(dá)，為行業(yè)提供了清晰的技術(shù)規(guī)范指引。?？低暵氏韧瞥?2—94GHz路側(cè)毫米波雷達(dá)及雷視一體機(jī)，賦能信控動態(tài)配時。山東金宇信息科技集團(tuán)自主研發(fā)的城市交通全息感知路側(cè)基站相關(guān)產(chǎn)品在多個智慧路口及高速路段實(shí)現(xiàn)規(guī)?；渴?，為行業(yè)提供了高可靠、低延遲的預(yù)警智控解決方案，獲得用戶廣泛認(rèn)可。

未來，隨著越來越多城市進(jìn)入試點(diǎn)范圍，車路協(xié)同有望與5G、AI等技術(shù)深度融合，打造更加智能的新型交通生態(tài)。