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4月15日，由中鐵五局承建的通蘇嘉甬高鐵V標(biāo)望虞河斜拉橋首榀鋼箱梁順利安裝完成，項(xiàng)目正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為順利實(shí)現(xiàn)全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

望虞河斜拉橋是通蘇嘉甬高鐵控制性工程，全橋長(zhǎng)679.5米，主梁采用混合梁方案，邊跨及過(guò)橋塔部分中跨采用混凝土主梁，中跨中間部分主梁采用鋼箱結(jié)合梁，兩者之間通過(guò)鋼混結(jié)合段過(guò)渡，全橋共需架設(shè)27節(jié)鋼箱梁。本次安裝的首榀鋼箱梁長(zhǎng)11米，寬16米，高4米，單體重達(dá)137噸。

為確保施工質(zhì)量安全，項(xiàng)目采用DWQ200型號(hào)橋面吊機(jī)進(jìn)行鋼箱梁吊裝，為解決岸邊鋼箱梁施工技術(shù)難題，采取了河邊搭設(shè)鋼管支架、岸上施工擴(kuò)大條形基礎(chǔ)方式，安全快速高效地完成岸邊鋼箱梁吊裝施工；為保證整個(gè)橋梁線形控制在合理范圍內(nèi)，項(xiàng)目與同濟(jì)大學(xué)合作，在高校做施工監(jiān)控指令的技術(shù)支撐下，將每節(jié)段鋼箱梁施工精度控制在毫米級(jí)別，為后期軌道工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

自上部結(jié)構(gòu)施工全面啟動(dòng)以來(lái)，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循行業(yè)規(guī)范，精心編制《望虞河斜拉橋鋼結(jié)構(gòu)制造專項(xiàng)施工方案》《望虞河斜拉橋鋼混組合梁專項(xiàng)施工方案》等8項(xiàng)方案，全面落實(shí)全過(guò)程閉環(huán)管理，構(gòu)建全鏈條質(zhì)量管理體系，層層壓實(shí)質(zhì)量責(zé)任，細(xì)化控制措施與驗(yàn)收流程，確保各項(xiàng)工程合格率始終保持100%，為工程高質(zhì)量推進(jìn)筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。

通蘇嘉甬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。