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17日，中國船舶集團第七二五研究所旗下青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司在大連發(fā)布全球最大船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)。該系統(tǒng)是我國完全自主研發(fā)，已完成陸上全尺寸、全工況測試，標(biāo)志著我國在高端船舶環(huán)保裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到并跑乃至局部領(lǐng)跑的重大跨越，將為全球航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供切實可行的中國方案。

在全球航運減排法規(guī)日趨嚴(yán)格、行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型迫在眉睫的背景下，風(fēng)力輔助推進技術(shù)因其顯著的即時減碳效果與經(jīng)濟效益，已成為船舶實現(xiàn)合規(guī)運營與降本增效的重要選擇。中船集團七二五所副所長、雙瑞環(huán)境董事長徐健介紹，此次發(fā)布的旋筒助推系統(tǒng)直徑5米、高35米，是目前全球已完成陸基試驗的尺寸最大的旋筒帆系統(tǒng)。其依托經(jīng)典的馬格努斯效應(yīng)，可在航行中高效捕獲風(fēng)能，為船舶提供額外推力。測試數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)最大推力超過355千牛，平均可為大型遠洋船舶節(jié)省5%到25%的燃油消耗，并相應(yīng)降低碳排放，幫助船東從容應(yīng)對國際海事組織及歐盟碳排放交易體系等法規(guī)要求，兼具突出的環(huán)境與經(jīng)濟效益。

中船集團七二五所雙瑞環(huán)境總經(jīng)理于江水介紹，為攻克這一“世界之最”的研發(fā)難題，項目團隊依托大連雄厚的船舶工業(yè)基礎(chǔ)，突破了一系列核心工程挑戰(zhàn)。其中，自主研發(fā)的“兩瓣式真空灌注成型”工藝，在保證產(chǎn)品高性能與輕量化（系統(tǒng)總重≤60噸）的同時，相比國際主流技術(shù)更具生產(chǎn)效率和成本優(yōu)勢。智能控制系統(tǒng)能根據(jù)實時風(fēng)況與船舶狀態(tài)自動優(yōu)化運行，確保高效與安全，性能指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平。

在同期舉辦的“綠色脫碳技術(shù)研討會”暨產(chǎn)品發(fā)布會上，美國船級社、法國船級社、中國船級社、挪威船級社等多家國際權(quán)威機構(gòu)現(xiàn)場為產(chǎn)品頒發(fā)認(rèn)證證書。雙瑞環(huán)境現(xiàn)場與大連海能、香港明海簽署了合作協(xié)議，加速該技術(shù)的商業(yè)化落地進程。

該系統(tǒng)的成功研制，不僅打破了國外公司在大型旋筒帆領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，更使得雙瑞環(huán)境形成了覆蓋船舶全鏈條的環(huán)保產(chǎn)品線。

（陳曉光 攝）