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記者4月17日從中鐵八局獲悉，由該局承建的云南文山至蒙自鐵路WMZQ-4標(biāo)段大東山特大橋工程首個裝配式橋墩順利完成吊裝，為快速推進(jìn)裝配式橋墩施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

大東山特大橋位于蒙自市新安所鎮(zhèn)，全長2432.87米，是全線施工重難點控制性工程。為積極響應(yīng)國鐵集團(tuán)關(guān)于鐵路橋梁工業(yè)化綠色建造的要求，結(jié)合地形平坦、縱斷平直、預(yù)制場臨近且運輸條件便利等有利因素，該橋56號至73號墩采用“雙柱預(yù)制裝配式圓形空心墩+帽梁”的形式施工，充分發(fā)揮模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化等優(yōu)勢。

隨著500噸履帶吊平穩(wěn)起吊、精準(zhǔn)對位，橋墩順利落鉤，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。相較于傳統(tǒng)施工方式，裝配式橋墩施工通過系統(tǒng)化設(shè)計、工廠化預(yù)制、裝配化施工、數(shù)字化管理，實現(xiàn)了“安全質(zhì)量可靠、綠色環(huán)?！钡哪繕?biāo)，有效減少了施工現(xiàn)場作業(yè)量，提高了施工效率，縮短了建設(shè)周期，降低了建設(shè)成本，該工藝系云南省鐵路建設(shè)首次使用。

為確保首吊作業(yè)萬無一失，項目部精心制訂專項施工方案，并通過專家論證評審，統(tǒng)籌考慮預(yù)制構(gòu)件驗收、運輸路線規(guī)劃、地基承載力處理、吊裝設(shè)備調(diào)試、試吊檢測等準(zhǔn)備工作。施工中，精準(zhǔn)控制吊裝姿態(tài)與對位精度，嚴(yán)格執(zhí)行“試吊—靜載—動載—就位”流程，全過程實時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)、構(gòu)件姿態(tài)與地基沉降，確保安裝精度、安全質(zhì)量雙達(dá)標(biāo)。這不僅驗證了施工工藝、設(shè)備選型、吊裝方案的可行性與可靠性，也為后續(xù)批量裝配式橋墩標(biāo)準(zhǔn)化、流水線施工積累了經(jīng)驗。

文山至蒙自鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的西南沿邊鐵路的重要項目，也是《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》戰(zhàn)略骨干通道鐵路項目——蒙自至靖西鐵路的重要組成部分，全長約116公里，設(shè)計時速160公里，計劃建設(shè)工期4.5年。這條鐵路的建設(shè)，將構(gòu)建起滇中和滇東南城市群之間的便捷運輸大通道，促進(jìn)邊疆和民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

（受訪者供圖）