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日前，由航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航空工業(yè)成飛”）自主研制的長(zhǎng)航時(shí)靜音混合動(dòng)力氫能源無(wú)人機(jī)順利完成首飛。

此次首飛的無(wú)人機(jī)兼具綠色環(huán)保、靜音、超長(zhǎng)航時(shí)等能力特點(diǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能—?dú)淠堋囯姟叭芤惑w”混合能源動(dòng)力技術(shù)在低空飛行器上的應(yīng)用，以硬核科技為低空經(jīng)濟(jì)裝上綠色新引擎。

“這型無(wú)人機(jī)的能源主體是氫，它的排放物是水，具有零碳排放的綠色優(yōu)勢(shì)。”航空工業(yè)成飛氫能源無(wú)人機(jī)項(xiàng)目總師梁世哲說(shuō)，相較于燃油無(wú)人機(jī)和電動(dòng)無(wú)人機(jī)，氫能源不僅為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了綠色低碳的解決路徑，同時(shí)還為低空產(chǎn)品提供了更持久的能量供給。

“在能源的角色分工中，氫燃料電池負(fù)責(zé)主要供能，鋰電池主要起到‘削峰填谷’的作用，太陽(yáng)能則進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)可再生能源的高效利用?！绷菏勒芙榻B，氫的高能量密度和高效電化學(xué)反應(yīng)，為無(wú)人機(jī)提供了長(zhǎng)時(shí)續(xù)航的動(dòng)力；鋰電池的高功率響應(yīng)特性，在載荷突增的高功率需求階段，實(shí)現(xiàn)快速的能量補(bǔ)給，降低氫燃料電池的輸出波動(dòng)，維持系統(tǒng)的穩(wěn)定輸出；機(jī)翼上的太陽(yáng)能板充分利用機(jī)身面積，為飛機(jī)持續(xù)補(bǔ)能。三種能源相互配合、各司其職，使這型無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力較單一能源動(dòng)力提升10%以上。同時(shí)，在混合能源系統(tǒng)綜合管理、自主導(dǎo)航架構(gòu)設(shè)計(jì)等技術(shù)加持下，這型無(wú)人機(jī)能夠在復(fù)雜環(huán)境下持續(xù)作業(yè)，通過(guò)配備多種模塊化任務(wù)載荷，執(zhí)行巡線巡檢、森林防火、測(cè)繪勘探等任務(wù)。

除了綠色和長(zhǎng)航時(shí)外，靜音是這型無(wú)人機(jī)的另一大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。“這型無(wú)人機(jī)采用了降噪設(shè)計(jì)，在近百米的低空飛過(guò)時(shí)，地面幾乎聽(tīng)不到一絲聲響，有利于長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)野生動(dòng)物，實(shí)現(xiàn)‘看得見(jiàn)’‘不打擾’。”梁世哲說(shuō)。

低空經(jīng)濟(jì)不是高懸云端的“空中樓閣”，而是要真正服務(wù)民生。“對(duì)于民用產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，我們?cè)诒ＷC質(zhì)量安全的同時(shí)，必須得做到讓大家會(huì)操作、好操作?！绷菏勒芴寡裕嵘a(chǎn)品性能、降低使用門(mén)檻，在技術(shù)可靠性和操作簡(jiǎn)易化間找到平衡是設(shè)計(jì)過(guò)程中的一大挑戰(zhàn)。“這型無(wú)人機(jī)采用了不依賴(lài)工具的快拆設(shè)計(jì)，2個(gè)人就可以完成組裝，用配套的一體化車(chē)載包裝箱就可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和部署起飛。”他說(shuō)。

此外，固定翼無(wú)人機(jī)往往對(duì)空域和地面條件具有較高要求。“為了降低飛機(jī)對(duì)起降條件的要求，我們應(yīng)用了智能著陸控制算法。在森林、山區(qū)等復(fù)雜環(huán)境下，這型無(wú)人機(jī)可以通過(guò)盤(pán)旋降高后俯沖下滑，配合在機(jī)腹下方的防撞緩沖裝置，能夠有效吸收著陸瞬間的沖擊能量、保護(hù)機(jī)體，大幅壓縮降落作業(yè)對(duì)干凈空域和地面的要求?！绷菏勒苷f(shuō)，“后續(xù)，我們還會(huì)進(jìn)一步融入5G、北斗短報(bào)文等技術(shù)，針對(duì)飛機(jī)的超視距信息傳輸持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化迭代?！?/p>

在如今千帆競(jìng)逐的低空經(jīng)濟(jì)“萬(wàn)億”藍(lán)海中，該型“三能一體”無(wú)人機(jī)正探索一條在綠色低空中飛得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)的航道?！拔覀冋谧ゾo準(zhǔn)備各項(xiàng)試驗(yàn)試飛，不久后將會(huì)進(jìn)行4000米高海拔試飛，進(jìn)一步檢測(cè)電池、動(dòng)力系統(tǒng)等飛機(jī)性能的‘極限’。未來(lái)，我們將繼續(xù)拓展無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景，探索低空經(jīng)濟(jì)和綠色低碳經(jīng)濟(jì)更廣闊的天地?！绷菏勒苷f(shuō)。