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近日，由天津高速集團(tuán)代建、中鐵六局天津公司承建的津滄高速公路（靜王路收費(fèi)站至九宣閘段）改擴(kuò)建工程，完成跨京滬鐵路既有橋梁拆除的關(guān)鍵吊裝作業(yè)，四臺重達(dá)130噸的起重機(jī)同時將四座八三式鐵路輕型軍用橋墩精準(zhǔn)吊裝至京滬鐵路營業(yè)線兩側(cè)設(shè)計(jì)位置。這是全國首次采用該技術(shù)進(jìn)行跨線舊橋整體拆除，標(biāo)志著華北地區(qū)最重連續(xù)梁拆除體系臨時支墩吊裝圓滿完成。

據(jù)了解，該工程位于天津市靜海區(qū)，采用“拆舊建新”方案。需拆除一座全長474.4米、共21跨的既有橋梁，其中上跨的京滬鐵路為全國最繁忙的干線之一。新建橋梁分為左右兩幅，屬不對稱平衡轉(zhuǎn)體，需雙幅同步旋轉(zhuǎn)，精度控制要求高。由于緊鄰鐵路“大動脈”，吊裝須在規(guī)定的鐵路“天窗”時間內(nèi)完成，任何微小偏差均可能影響鐵路運(yùn)營安全。

針對上述難點(diǎn)，項(xiàng)目部運(yùn)用“數(shù)字孿生”技術(shù)對吊裝全過程進(jìn)行模擬，將操作流程細(xì)化至分秒級。施工中采用“八三墩+六四梁”組合支撐體系，借助“無人機(jī)航拍+智能監(jiān)控+BIM技術(shù)”構(gòu)建數(shù)字孿生平臺，實(shí)現(xiàn)全方位實(shí)時監(jiān)控。同時嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)機(jī)制，配備專職安全員和指揮員全程監(jiān)護(hù)，確保安裝精度實(shí)現(xiàn)“零誤差”。此次吊裝驗(yàn)證了復(fù)雜鐵路環(huán)境下超重混凝土結(jié)構(gòu)物吊裝的技術(shù)可行性，并為后續(xù)六四梁施工和橋式起重機(jī)安裝積累了經(jīng)驗(yàn)。

該項(xiàng)目建成后將有效提升津冀省際通道通行能力，強(qiáng)化天津與河北等地的交通聯(lián)系，對推動京津冀交通一體化、支撐區(qū)域協(xié)同發(fā)展及“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

（中鐵六局天津公司供圖）