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近日，長江沿岸鐵路集團重慶公司在成渝中線高鐵重慶段站房工程現(xiàn)場組織召開了智能建造觀摩會。來自全線21家單位的項目管理人員等共計100余人齊聚一堂，實地探訪由中鐵九局承建的銅梁站智能建造示范點，見證了一系列前沿智能建造技術與裝備的集中應用。

作為本次觀摩的首站，銅梁站以其整體領先的智能建造技術水平獲得了業(yè)主單位的高度認可?；顒蝇F(xiàn)場，8款功能各異的智能機器人“組團”亮相，生動展示了智能建造在數(shù)字化設計、智能制造、智能施工與智慧管理全鏈條的深度融合與創(chuàng)新實踐。

在智慧管理層面，項目廣泛應用“BIM+智慧工地”數(shù)據(jù)決策系統(tǒng)，集成勞務、物料、安全、質(zhì)量等七大管理模塊，推動項目管理模式從傳統(tǒng)的“經(jīng)驗驅(qū)動”向精準的“數(shù)據(jù)驅(qū)動”轉型升級，顯著提升了工程效率與實體質(zhì)量。

施工環(huán)節(jié)的智能化革新尤為引人注目。中鐵九局自主研發(fā)的混凝土施工智能輔助機器人首次公開應用，它集攤鋪、振搗、抹面等核心功能于一體，并能通過傳感器感知環(huán)境與混凝土狀態(tài)，實現(xiàn)自主作業(yè)或遠程操控。國內(nèi)首臺智能鋼筋綁扎機器人則借助視覺識別與人工智能算法，能精準定位鋼筋交叉點并規(guī)劃最優(yōu)綁扎路徑，實現(xiàn)了復雜鋼筋網(wǎng)片的高效、柔性化作業(yè)。

針對大跨度鋼結構施工難點，項目推出的鋼結構智能拼裝平臺，構建了數(shù)字預拼裝、智能調(diào)控與實體檢測的全過程精度控制體系，打破了“一單元一胎架”的舊有模式，大幅提升了拼裝效率與精度。智能焊接機器人通過人機協(xié)同，將焊縫一次合格率穩(wěn)定提升至99%以上。

觀摩會上，磁吸式焊接機器人、室內(nèi)噴涂機器人、混凝土磨光機器人等也紛紛在各工序中“各司其職”，共同構筑起一個高度智能化、標準化的現(xiàn)代建造場景。

成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里。據(jù)中鐵九局項目負責人介紹，在成渝中線重慶段站房工程施工中，項目團隊聚焦智能建造，通過系列智能裝備與技術的創(chuàng)新應用，成功攻克了大跨度復雜空間結構施工等難題，實現(xiàn)了安全、環(huán)保、提質(zhì)、增效的綜合目標，為高鐵站房的智能建造提供了可復制、可推廣的實踐范本。項目建成通車后，將極大縮短成都與重慶間的時空距離，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設注入強勁的交通動力。

（受訪單位供圖）