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近日，隨著最后一方混凝土的順利灌注，安徽蕪湖泰山路長(zhǎng)江大橋主航道橋南主墩30根大直徑鉆孔樁全部施工完成，標(biāo)志著大橋施工邁上新臺(tái)階，取得“十五五”建設(shè)開(kāi)門紅。

蕪湖泰山路長(zhǎng)江大橋及接線工程是《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中的關(guān)鍵過(guò)江通道，也是《安徽省交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的核心交通項(xiàng)目。大橋主航道橋采用懸索橋設(shè)計(jì)，跨徑達(dá)1410米，位于皖江橋梁之首，被譽(yù)為“皖江第一跨”。

該項(xiàng)目由中交第二航務(wù)工程局牽頭實(shí)施，采用特許經(jīng)營(yíng)模式建設(shè)，具有投資規(guī)模大、技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)突出、社會(huì)關(guān)注度高等特點(diǎn)。

南主墩作為主航道橋控制性工程，位于長(zhǎng)江蕪湖段，采用大直徑群樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，由30根直徑2.8米、樁長(zhǎng)81米的鉆孔樁組成，布置方式融合行列式與梅花式。群樁累計(jì)澆筑水下混凝土約1.6萬(wàn)立方米。

項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，面對(duì)深厚粉砂層地質(zhì)帶來(lái)的塌孔風(fēng)險(xiǎn)、鉆進(jìn)效率低及成孔垂直度控制難等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃、科學(xué)配置資源，采用旋挖鉆機(jī)與液壓反循環(huán)鉆機(jī)接力成孔組合工藝，并動(dòng)態(tài)調(diào)整泥漿指標(biāo)，有效保障施工質(zhì)量與效率，順利完成南主墩全部鉆孔樁施工，為在汛期前實(shí)現(xiàn)南主墩承臺(tái)施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，蕪湖泰山路長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，對(duì)貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義，它將進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局，增強(qiáng)省際公路互聯(lián)互通能力，有力推動(dòng)蕪湖跨江融合與省域副中心城市建設(shè)。

（受訪單位供圖）