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? 本報記者 于大勇

12月26日，中國首批L3級自動駕駛專用正式號牌車輛在重慶市上路，46輛搭載L3級智能駕駛輔助系統(tǒng)的深藍汽車駛入城市道路。此前的12月23日，北京市公安局交通管理局正式發(fā)放L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌。

專家表示，這標志著我國自動駕駛車輛已由測試示范進入到正式量產階段，L3級自動駕駛時代的大幕正在徐徐開啟。

護航前沿技術安全落地

2025年12月中旬，工業(yè)和信息化部公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京市、重慶市指定區(qū)域上路試點運行。

專家表示，相關部門發(fā)出L3級“量產通行證”，把汽車自動駕駛產業(yè)從“封閉測試”直接推到“可交付、可運營、可追責”的新周期，監(jiān)管邏輯閉環(huán)成形，社會資本、保險、運營主體有了明確合規(guī)依據(jù)，敢于大規(guī)模投入有利于加速推進汽車自動駕駛技術進步。

據(jù)了解，此次獲得附條件準入許可的兩款車型，分別來自長安汽車旗下重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍谷麥格納汽車有限公司。其中，長安相關車型可在交通擁堵環(huán)境下，實現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能，最高車速為50公里/小時；北汽相關車型則可在高速公路和城市快速路相對通暢場景下運行，最高車速為80公里/小時。兩款車型均明確限定了啟用路段和使用條件，僅在北京市和重慶市劃定的特定道路區(qū)域內開展試點運行。

“此次發(fā)布讓符合標準的產品接受市場檢驗，釋放出‘有法可依、有路可跑’的量產應用紅利，系貫徹‘制度先行、試點破冰、梯次推廣’的總體思路?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，此次正式許可自動駕駛車型產品試點運行，體現(xiàn)了政府支持創(chuàng)新探索的治理智慧。

付炳鋒表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為跨學科、跨領域的復雜系統(tǒng)，其成熟度不僅依靠技術突破，更需商業(yè)閉環(huán)驗證。由工業(yè)和信息化部牽頭，會同公安、交通、住建等部門構建“產品準入+上路通行”雙軌機制，聯(lián)合制定規(guī)則、并行審查，為產業(yè)劃定清晰的安全基線，為創(chuàng)新留足空間，這不僅體現(xiàn)了技術的發(fā)展，更是國家統(tǒng)籌高質量發(fā)展與高水平安全，包容審慎監(jiān)管護航前沿技術安全落地、激發(fā)產業(yè)創(chuàng)新活力的生動實踐。

“從政策層面看，為自動駕駛汽車商業(yè)化提供了明確的政策指引與合法依據(jù)，打破了此前在測試與實際應用間的政策壁壘，讓企業(yè)有更清晰的方向推進商業(yè)化落地。”新智派新質生產力會客廳聯(lián)合創(chuàng)始發(fā)起人袁帥認為，從市場角度而言，兩款適配不同場景的車型上路試點運行，能收集大量真實路況數(shù)據(jù)，有助于相關企業(yè)不斷優(yōu)化自動駕駛算法，提升系統(tǒng)可靠性與安全性，增強消費者對自動駕駛汽車的信任，從而刺激市場需求。同時，這也將吸引更多資本和資源涌入自動駕駛領域，加速技術研發(fā)與產業(yè)生態(tài)完善，推動整個行業(yè)從技術研發(fā)向大規(guī)模商業(yè)化應用快速邁進。

商業(yè)化進程提速

2025年6月初，全國標準信息公共服務平臺公示關于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項強制性國家標準項目意見的通知，這意味著L2級輔助駕駛的強制性國標或將落地。時隔半年，首批L3級自動駕駛車型獲批上路試點運行。

專家表示，這預示著我國汽車自動駕駛的商業(yè)化進程加速，高階智駕時代的大幕已然拉開。

按照工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》標準，駕駛自動化從L0-L5按6級劃分：L0級為駕駛員駕駛，L1、L2級分別為駕駛員主導、系統(tǒng)輔助；從L3級別開始，車輛控制權逐漸交由自動駕駛系統(tǒng)，L3級為有條件自動駕駛，L4級為高度自動駕駛，L5級為完全自動駕駛。

“許可自動駕駛車型產品，不僅是對技術成熟度的專業(yè)認可，更是對社會各界關于未來智慧出行深切期待的有力回應?！备侗h表示，L3級別自動駕駛的落地，是涵蓋整車、零部件、軟件算法、通信、數(shù)據(jù)服務等多主體協(xié)同的系統(tǒng)性工程。此次發(fā)布是在社會廣泛關注和高度期待下，工業(yè)和信息化部等部門做出部署的重要步驟，將帶動新出行、新保險等衍生業(yè)態(tài)發(fā)展，加速形成安全高效、融合開放的產業(yè)生態(tài)。

“自動駕駛汽車發(fā)展前景極為廣闊?！痹瑤浾J為，隨著技術不斷進步，成本逐步降低，自動駕駛汽車有望在物流運輸、共享出行、私人乘用車等多個領域廣泛應用，改變人們的出行與物流模式。同時，自動駕駛與智能交通、智慧城市等概念的深度融合，將進一步提升城市交通效率，減少交通事故，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟與社會價值。

“當前，自動駕駛汽車的發(fā)展也面臨挑戰(zhàn)，如法律法規(guī)完善、安全責任界定、公眾接受度等問題仍需逐步解決?！痹瑤浾f。例如，技術方面，極端天氣、復雜路況等特殊場景下，系統(tǒng)可靠性有待提高；成本方面，高精度傳感器等硬件成本高昂，導致搭載 L3級自動駕駛車型的售價偏高，限制消費者接受度。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的推進，為我國汽車技術創(chuàng)新和迭代升級注入了強勁動力?！备侗h表示，下一階段，中國汽車工業(yè)協(xié)會將充分發(fā)揮行業(yè)組織的橋梁與紐帶作用，一方面積極配合政府部門做好政策宣貫與實施效果評估；另一方面，組織行業(yè)企業(yè)落實上路要求，搭建技術交流與經(jīng)驗共享平臺，協(xié)助解決試點過程中的共性難題，并面向社會廣泛開展科普宣傳，增強公眾對自動駕駛技術的認知與信任度。

“中國汽車工業(yè)協(xié)會將持續(xù)推動技術、制度、治理創(chuàng)新協(xié)同共進，與全行業(yè)一道共同譜寫我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展的嶄新篇章。”付炳鋒說。