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? 本報記者 羅曉燕

3月27日，由科學技術部主辦，科技日報社、中國科學技術信息研究所承辦的2026中關村論壇年會“人工智能+產(chǎn)業(yè)”論壇在北京舉行。

此次論壇聚焦人工智能（AI）商業(yè)化規(guī)?；瘧?、培育智能原生新業(yè)態(tài)新模式、深化數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用、完善AI治理等核心議題，搭建政產(chǎn)學研用等多方交流對話的高層次平臺。與會專家普遍認為，人工智能正成為賦能千行百業(yè)提質升級的關鍵力量。

自主安全可控是關鍵

“新一代智能自動化系統(tǒng)的誕生，必將推動制造業(yè)模式發(fā)生重大變革?！敝袊こ淘涸菏?、中國科學院工業(yè)人工智能研究所研究員于海斌在主旨報告中提出，自主智能的自動化系統(tǒng)架構，將為解決智能生產(chǎn)難題提供技術底座。

對于推進智能化階段的自動化系統(tǒng)技術進步，于海斌認為，必須加快研究，搶占制高點。首先，要融入第一性原理，解決因果推理問題。其次，要突破高效數(shù)據(jù)生成技術，解決可靠性、泛化性的問題。再次，要打好數(shù)字底座，解決計算成本與時延的困境。最后，還要盡快解決多層級多粒度的制造要素適配與遷移難題。

中國智能交通協(xié)會第三屆理事長李朝晨表示，自主可靠是“人工智能+智能交通”的底線。然而，目前在智能交通領域，部分高端傳感器、核心芯片、智能操作系統(tǒng)等仍依賴進口，關鍵算法和數(shù)據(jù)集存在安全隱患，嚴重制約該行業(yè)的高質量發(fā)展。

“只有堅持自主創(chuàng)新、自主可控、自主可靠，才能突破外部技術封鎖，保障國家交通網(wǎng)絡安全，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展?！崩畛拷ㄗh，要聚焦核心技術問題，構建全鏈條自主可控的技術體系；加快建成涵蓋公路、水路、鐵路、民航等多運輸方式的綜合交通運輸大模型，形成自主知識產(chǎn)權的算法庫、數(shù)據(jù)集和工具鏈；推動自主創(chuàng)新技術在交通全領域規(guī)?；瘧?，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級大幅提升；提升自主研發(fā)的智能終端與智能體在交通領域應用普及率，覆蓋建管養(yǎng)運全生命周期；完善交通人工智能自主標準體系，制定數(shù)據(jù)集建設、模型評測、安全防護等關鍵領域標準，形成與國際接軌的自主技術標準體系。

多場景應用加速落地

專家認為，人工智能只有在千行百業(yè)落地生根，方能真正賦能發(fā)展、惠及社會。

“人工智能賦能千行百業(yè)，在交通運輸領域的表現(xiàn)尤為突出?！苯煌ㄟ\輸部規(guī)劃研究院院長、黨委書記劉昕表示，人工智能正在推動交通運輸行業(yè)系統(tǒng)性變革。在基礎設施方面，智慧公路、智慧航道、智慧港口加速建設，設施設備正從“數(shù)字化”向“數(shù)智化”邁進；運輸裝備方面，自動駕駛、智能船舶、無人機示范化應用加快，技術裝備向無人化迭代演進；運輸服務和行業(yè)治理方面，綜合信息平臺的應用讓管理模式向協(xié)同化升級，一體化的出行和物流新生態(tài)正在形成。

劉昕認為，交通運輸行業(yè)的應用場景更為多元、數(shù)據(jù)非常豐富，政府部門在“人工智能+交通運輸”中要扮演好多重角色：既要加強行業(yè)引導，又要加強技術攻關、培育聯(lián)合生態(tài)，推動人工智能賦能交通運輸行業(yè)高質量發(fā)展。

“人工智能成為‘十五五’時期高質量發(fā)展的核心引擎，我國人工智能正在進入產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的新階段?！卑俣戎悄茉聘笨偛靡蟠髠ソ榻B說，智能體應用正在加速涌現(xiàn)，軟件的使用方式也從之前的人操作軟件向智能體驅動。同時，智能體在落地過程中存在技術挑戰(zhàn)與數(shù)據(jù)安全隱私風險，這需要企業(yè)從產(chǎn)品設計之初就得筑牢防線。

數(shù)坤科技股份有限公司（以下簡稱“數(shù)坤科技”）董事長毛新生分享了企業(yè)醫(yī)療AI的產(chǎn)業(yè)化實踐。數(shù)坤科技研發(fā)的醫(yī)療AI模型可以處理整個人體解剖結構以及異常病灶，并且能夠自動測量、自動進行診斷和出具報告，對于影像科醫(yī)生的幫助非常大?！澳壳?，該模型已在國內近4000家醫(yī)院使用，并延展到歐洲、美國、中東、東南亞等國家和地區(qū)?！?/p>

“中國在醫(yī)療AI領域的技術深度、產(chǎn)品系統(tǒng)性與臨床應用方面已走在世界前列，正以新質生產(chǎn)力重塑健康醫(yī)療的未來。”毛新生說。