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本報訊（記者 葉偉）2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會于4月24日至5月3日在中國國際展覽中心（順義館）及首都國際會展中心舉行。由中國汽車工程學會、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會主辦的“2026北京車展科技創(chuàng)新論壇”作為北京國際汽車展覽會官方技術(shù)論壇于4月26日在首都會展中心大酒店舉辦。

4月26日下午，由電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟承辦的“芯-感-智協(xié)同創(chuàng)新賦能高階智駕規(guī)?；涞亍睂ｎ}論壇成功舉辦，此次會議聚焦高階智駕產(chǎn)業(yè)實踐、車規(guī)計算平臺創(chuàng)新、感知系統(tǒng)技術(shù)演進、全球化發(fā)展路徑等議題，邀請來自整車企業(yè)、芯片企業(yè)、傳感器企業(yè)、軟件方案商及行業(yè)機構(gòu)的專家展開深入研討。

會議由中國汽車工程學會傳感器分會秘書長，國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司智能事業(yè)部總經(jīng)理徐月云主持，中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院首席崔茂源、蔚來汽車自動駕駛研發(fā)技術(shù)發(fā)展部負責人滿媛媛、歐摩威集團自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)負責人Ahmed Irathni、黑芝麻智能乘用車產(chǎn)品市場負責人王治中、北斗星通云芯事業(yè)群副總經(jīng)理、和芯星通總經(jīng)理張冰、Yole Group汽車和機器人首席引領(lǐng)分析師楊宇、埃戈羅微電子全球副總裁、中國區(qū)總經(jīng)理徐偉杰、仁芯致遠（杭州）半導體科技有限公司產(chǎn)品副總裁金櫟、上海芯旺微電子技術(shù)股份有限公司技術(shù)市場總監(jiān)蔡屹培、兆易創(chuàng)新科技集團股份有限公司高級汽車市場經(jīng)理李嶷云等10位嘉賓發(fā)表演講。

崔茂源以《智能駕駛技術(shù)進化與創(chuàng)新實踐》為題發(fā)表演講。他指出當前L2級高速與城市NOA滲透率正迎來爆發(fā)式增長，L3級自動駕駛準入與測試穩(wěn)步推進，系統(tǒng)梳理了智能駕駛從規(guī)則驅(qū)動到端到端、VLA大模型及世界模型的技術(shù)演進路徑，并重點介紹了一汽紅旗“司南智駕”的創(chuàng)新實踐。該方案基于高悟性端到端模型，實現(xiàn)可解釋、可進化的安全擬人駕駛，覆蓋高速、城市、泊車全場景，為用戶提供從高性價比到高性能的全維度智駕產(chǎn)品。

滿媛媛以《蔚來世界模型NWM：定義智能安全出行場景新范式》為題發(fā)表演講。蔚來世界模型NWM具備空間認知與時間認知兩大核心能力，能夠模擬人類復(fù)雜認知過程并賦能自動駕駛系統(tǒng)。該模型已全量推送覆蓋超60萬用戶，結(jié)合閉環(huán)強化學習實現(xiàn)全場景智能安全體驗。她展示了行業(yè)首發(fā)的爆胎緊急自主靠邊停車等功能，并介紹了世界模型在工廠無人駁運、智能換電等場景的量產(chǎn)實踐，強調(diào)世界模型是邁向通用人工智能的關(guān)鍵基座。

Ahmed Irathni先生以《從信任到可運營：全工況感知推動高階智能駕駛落地》為題發(fā)表演講。他介紹了歐摩威實行“在中國、為中國”的100%本地化戰(zhàn)略，通過高帶寬雷達、高魯棒性攝像頭等硬件創(chuàng)新，應(yīng)對暴雨、冰雪、濃霧等極端場景。他指出，高階智駕從信任走向可運營，必須確保全工況下的感知安全，中國智駕滲透率已領(lǐng)先全球，應(yīng)充分利用這一優(yōu)勢推動技術(shù)出海，同時必須高度重視功能安全、數(shù)據(jù)安全與網(wǎng)絡(luò)安全，筑牢智能駕駛的安全底座。

王治中先生以《端側(cè)AI芯片推動汽車智能化創(chuàng)新》為題發(fā)表演講。VLA與世界模型共生演進對端側(cè)AI芯片提出更高要求，但先進制程產(chǎn)能受限與供應(yīng)鏈安全風險日益凸顯。他介紹了黑芝麻智能A2000家族芯片，覆蓋200T至1000T算力，原生支持VLA及世界模型部署，并創(chuàng)新采用支持冗余校驗的Safety NPU與高速片間互聯(lián)技術(shù)。他呼吁產(chǎn)業(yè)鏈建立多備份供應(yīng)體系，并透露公司正將車規(guī)級芯片能力拓展至具身智能等新興領(lǐng)域。

張冰副總經(jīng)理以《VLA/WA智能輔助駕駛技術(shù)路線中的GNSS量產(chǎn)實踐》為題發(fā)表演講。在VLA/WA技術(shù)路線中，GNSS已從傳統(tǒng)導航工具演變?yōu)檫B接物理世界與數(shù)字模型的時空基準。她介紹了北斗星通千萬級車規(guī)量產(chǎn)實踐，累計出貨超500萬片，通過高精度定位、毫秒級時間同步及PL保護等級輸出，滿足VLA高可用與WA高精度的差異化需求。她還展示了云芯協(xié)同電離層修正、場景智能識別等創(chuàng)新技術(shù)，強調(diào)以全流程車規(guī)管控打造安全可信的智能位置數(shù)字底座。

楊宇先生以《FSD+Grok：從關(guān)鍵芯片角度展望未來汽車》為題發(fā)表演講。從全球半導體產(chǎn)業(yè)視角看，汽車智能化與電動化正驅(qū)動芯片市場高速增長，其中大算力芯片與激光雷達半導體增速尤為顯著。他深入剖析了艙駕融合、多芯片集成及芯粒（Chiplet）等芯片架構(gòu)演進趨勢，并以零跑、高通、黑芝麻等案例展示了從板級到芯片級的集成創(chuàng)新路徑。他認為，AI Agent驅(qū)動的自然語義交互將成為下一代智能座艙的核心，而L2與L4的數(shù)據(jù)融合將加速自動駕駛技術(shù)迭代。

徐偉杰副總裁以《Allegro賦能線控底盤，筑牢自動駕駛執(zhí)行根基》為題發(fā)表演講。他強調(diào)智能底盤作為自動駕駛的“手腳”，其安全可靠性至關(guān)重要，介紹了埃戈羅在轉(zhuǎn)向、制動、懸架領(lǐng)域的全系列解決方案，通過全球領(lǐng)先的TMR技術(shù)實現(xiàn)單芯片ASIL-D功能安全等級，并在封裝集成與緊湊設(shè)計上持續(xù)創(chuàng)新。他透露公司已實行“在中國、為中國”戰(zhàn)略，構(gòu)建本土化供應(yīng)鏈，并在48V電氣架構(gòu)領(lǐng)域積極布局電源類產(chǎn)品。

金櫟副總裁以《高速SerDes賦能智能艙駕一體化》為題發(fā)表演講。仁芯科技以差異化創(chuàng)新策略打造高速SerDes產(chǎn)品，支持1700萬像素智駕攝像頭與6K/8K座艙顯示，通過六路聚合、菊花鏈等技術(shù)顯著降低系統(tǒng)成本。他重點展示了長距離傳輸、斷點精準檢測、圖像聚合及OSD功能安全顯示等創(chuàng)新功能，并強調(diào)公司采用完整車規(guī)工藝與第三方實驗室全流程測試，確保產(chǎn)品高可靠性。

蔡屹培總監(jiān)以《高安全車規(guī)MCU賦能動力底盤智能演進》為題發(fā)表演講。智能底盤正從1.0線性化邁向2.0三軸協(xié)同及3.0 AI Agent動態(tài)優(yōu)化階段，對MCU的功能安全與實時性提出更高要求。他介紹了芯旺微基于自主KungFu架構(gòu)的全國產(chǎn)化芯片矩陣，涵蓋高安全MCU、智能驅(qū)動及電源管理芯片，功能安全等級提升至ASIL-D，并集成百兆以太網(wǎng)等高速通信接口，為國產(chǎn)替代提供了扎實方案。

李嶷云經(jīng)理以《高性能車規(guī)存儲解決方案與國產(chǎn)化進階》為題發(fā)表演講。在中央超算與區(qū)域控制架構(gòu)下，車載存儲正向高速讀取、高效XIP執(zhí)行、高可靠性及低電壓方向演進。他指出，隨著智駕系統(tǒng)從低階向高階升級，存儲介質(zhì)正從NOR Flash向UFS乃至SSD拓展；智能座艙AI大模型與多系統(tǒng)融合也對容量提出更高要求。兆易創(chuàng)新車載NOR Flash通過ASIL-D功能安全認證與內(nèi)置ECC等設(shè)計，持續(xù)追求零缺陷目標，加速車規(guī)存儲國產(chǎn)化進階。

會議期間還舉行了《中國電動汽車工業(yè)年鑒》新書發(fā)布儀式。該年鑒由電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國機械工業(yè)年鑒編輯委員會聯(lián)合編纂，系統(tǒng)記錄了中國電動汽車工業(yè)發(fā)展的年度成就與產(chǎn)業(yè)變遷，是行業(yè)研究的重要文獻和決策參考。中國汽車工程學會副秘書長趙立金和中國機械工業(yè)年鑒社副社長劉世博出席發(fā)布儀式并為新書揭幕。

高階智駕的規(guī)?；涞?，離不開芯片、傳感器與算法的協(xié)同創(chuàng)新，更離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密協(xié)作。中國汽車工程學會未來將繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)組織的橋梁紐帶作用，持續(xù)搭建高水平技術(shù)交流平臺，推動整車、芯片、傳感器、軟件等領(lǐng)域的企業(yè)深化對接與合作，共同助力我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

（主板方供圖）