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2026全國兩會期間，L4級以上自動駕駛成為代表委員熱議話題。當(dāng)前，全球自動駕駛領(lǐng)域競爭呈現(xiàn)白熱化。我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)已邁入規(guī)?；瘧?yīng)用快車道，但高級別自動駕駛從示范應(yīng)用走向規(guī)?；?、商業(yè)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)，多位代表委員呼吁以制度創(chuàng)新破解發(fā)展瓶頸，推動無人駕駛技術(shù)進一步擴大應(yīng)用范圍、提升運營規(guī)模。

“高級別自動駕駛從示范應(yīng)用走向規(guī)?；⑸虡I(yè)化，仍面臨法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)滯后、責(zé)任界定不清、場景碎片化、成本居高不下四大瓶頸。”全國政協(xié)委員、北京交通大學(xué)數(shù)智軌道交通研究院院長鐘章隊建議，需堅持“頂層設(shè)計+試點先行+生態(tài)培育”協(xié)同發(fā)力，產(chǎn)業(yè)政策與行業(yè)政策的重心要從管技術(shù)轉(zhuǎn)向育生態(tài)、拓場景、給空間，以包容審慎監(jiān)管護航創(chuàng)新，推動自動駕駛在交通領(lǐng)域規(guī)?；?、商業(yè)化、常態(tài)化應(yīng)用，培育成為新質(zhì)生產(chǎn)力標(biāo)志性成果。

全國人大代表、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬認為，我國在發(fā)展組合輔助駕駛（L2級）應(yīng)用領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢，建議推動政策與法規(guī)體系實現(xiàn)從L2級向L4級的跨越，促進技術(shù)快速迭代與規(guī)模化商用。一方面，明確L4級自動駕駛車輛注冊與通行管理體系，逐步推動L4級車輛在全國范圍內(nèi)合規(guī)上路，并加速推動L4級自動駕駛在更多區(qū)域，更復(fù)雜場景商業(yè)化落地，鼓勵地方試點經(jīng)驗向全國推廣；另一方面開展交通法規(guī)適用性評估，針對自動駕駛系統(tǒng)的行為特性，在保障安全的前提下優(yōu)化相關(guān)規(guī)則，推動形成“人類駕駛”與“機器駕駛”分類適用的交通行為規(guī)范。

全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞同樣建議加快完善自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)，構(gòu)建全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測評體系，以“制度軟實力”為中國智能駕駛“技術(shù)硬實力”的高速發(fā)展保駕護航，為自動駕駛汽車規(guī)?；涞靥峁┍Ｕ稀?/p>

“高級別自動駕駛（包括L4級和L5級）正處于商業(yè)化臨界點?！比珖f(xié)委員，恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長江浩然建議，從法律、場景、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施四個維度發(fā)力，發(fā)揮我國場景與市場優(yōu)勢，通過規(guī)?；瘧?yīng)用加速技術(shù)迭代，把握未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略主動權(quán)。例如，目前全球領(lǐng)先的無人駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑已在包括武漢、?？谠趦?nèi)的全球26座城市落地運營，累計提供超2000萬次出行服務(wù)。?

從完善法規(guī)到拓展落地場景，從統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)到基礎(chǔ)設(shè)施升級，在自動駕駛?cè)蚋偹倮顺敝校覈灾贫葎?chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，奮力搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。

（受訪者供圖）