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3月9日上午，十四屆全國人大四次會議舉行“代表通道”，全國人大代表、廣東邦普循環(huán)科技有限公司董事長李長東就廢舊電池回收利用難題回答了科技日報記者的提問。

李長東代表介紹，我國新能源汽車保有量已突破4400萬輛，動力電池退役潮即將來臨，廢舊電池處理成為巨大挑戰(zhàn)。他回顧說：“20多年前，國內廢舊電池回收利用領域幾乎一片空白，廢舊電池要么在水池子里泡，要么在大鐵鍋里炒，既浪費資源又污染環(huán)境。”2005年，他和十幾個年輕人懷揣著“讓廢電池從哪里來、到哪里去”的想法，在廣東佛山創(chuàng)立了一家回收企業(yè)。“當時，我們自稱就是一群‘收破爛’的，走街串巷收電池。但是大家信心很足，打定主意要干出名堂。”李長東說。

技術是道門檻。李長東說，他們曾嘗試從國外引進技術，卻發(fā)現(xiàn)那都是些淘汰的技術，這激發(fā)了他們自主研發(fā)的決心。2012年，團隊終于研發(fā)出定向循環(huán)技術，在全球范圍內率先破解電池廢料還原的行業(yè)難題，讓鎳鈷錳的回收率達到99.6%，技術水平反超國外。

如今，公司每年研發(fā)投入超過15億元，建成2個國家級創(chuàng)新平臺，累計申請專利6000余件，細分領域授權量連續(xù)5年位居全球第一，并榮獲國家科技進步獎二等獎。“我們走出了一條自主創(chuàng)新、科技強企之路。”李長東說。

2015年，新能源汽車興起，動力電池回收成為新的痛點，單憑某個企業(yè)很難打通全鏈條。李長東介紹，他們聯(lián)合龍頭企業(yè)共同構建動力電池全生命周期閉環(huán)，真正實現(xiàn)了“廢電池從哪里來、到哪里去”的初心。目前，全國每3臺退役的新能源汽車中，就有1臺的廢舊電池由他們處理；全球每4塊三元鋰電池中，就有1塊的核心材料由他們供給。

他透露，國家已出臺健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案，接下來他們將扎根創(chuàng)新熱土，把電池回收利用做精、做透、做長遠。

面向未來，李長東信心滿滿：“我們將秉持科技創(chuàng)新、堅守綠色發(fā)展、筑牢產業(yè)安全，以定向循環(huán)模式打造中國標準、引領全球，為循環(huán)經濟高質量發(fā)展和強國建設貢獻力量?！?/p>