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科技日報記者 張?zhí)N

“我國2000多萬輛柴油貨車、20余萬艘內(nèi)河船舶短期內(nèi)難以全面替換，乳化柴油的規(guī)?；瘧脤橐苿釉次廴局卫硖峁拥貧狻慕堤悸窂健！比珖舜蟠?、中國一汽首席技能大師鹿新弟在今年兩會期間提交建議，呼吁加快乳化柴油產(chǎn)業(yè)化應用場景建設，為“十五五”綠色低碳轉(zhuǎn)型注入實效動能。

作為傳統(tǒng)柴油的清潔化改良產(chǎn)品，乳化柴油通過微乳化技術實現(xiàn)油水分散融合，燃燒過程中產(chǎn)生的“微爆”效應可使燃油霧化更充分，不僅能降低20%—30%的氮氧化物排放、30%—70%的顆粒物排放，還能節(jié)省5%—10%的燃油成本。經(jīng)過數(shù)十年技術迭代，該技術已通過中型、重型發(fā)動機適配性、排放等基礎測試，得到國家市場監(jiān)督管理總局、中石油、中石化等部門和企業(yè)的認可，明確了“試點測試先行、場景建設筑基”的發(fā)展路徑。

然而，產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推進仍面臨多重瓶頸。鹿新弟在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，由于缺乏系統(tǒng)性推廣政策、規(guī)模化應用場景不足、跨部門協(xié)同機制不暢，乳化柴油目前僅在部分地區(qū)小規(guī)模使用，核心性能數(shù)據(jù)積累匱乏，難以支撐標準制定與市場推廣。“過去部分技術不成熟產(chǎn)品的倉促應用，也導致市場接受度偏低，終端用戶存在顧慮?！彼寡浴?/p>

為破解這些難題，鹿新弟提出“標準引領、場景驅(qū)動、政策賦能”三維推進框架。在頂層設計層面，建議將乳化柴油產(chǎn)業(yè)納入國家清潔能源替代戰(zhàn)略與“十五五”綠色低碳發(fā)展專項規(guī)劃；在技術支撐層面，構(gòu)建京津冀、長三角、珠三角綜合試驗基地，長江航運樞紐、東北平原等場景型試驗站點，以及全國統(tǒng)一數(shù)據(jù)共享平臺；在標準建設層面，分階段推進團體標準與行業(yè)標準制定，明確含水量、添加劑等核心指標，建立第三方檢測認證體系。

針對應用推廣，鹿新弟特別強調(diào)四大場景規(guī)模化試點：在長江干線、珠江水系開展內(nèi)河航運示范，投入500艘以上船舶試點并啟動南京段先導工程；在東北三省等農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)開展農(nóng)用機械對比測試；在京津冀、長三角物流核心區(qū)推進干線貨運車輛應用；同時建議國家相關部門深入企業(yè)一線調(diào)研，掌握真實發(fā)展現(xiàn)狀。

“這一舉措將實現(xiàn)環(huán)境、能源、產(chǎn)業(yè)多重效益共贏?！甭剐碌鼙硎?，這還將建立全球領先的乳化柴油標準體系，為我國傳統(tǒng)能源清潔化技術搶占國際話語權(quán)奠定基礎。

“能源轉(zhuǎn)型既要布局‘高大上’的新能源替代，也要做好傳統(tǒng)能源的清潔化升級?！甭剐碌鼙硎?，希望通過政策協(xié)同、場景賦能與標準護航，讓乳化柴油從試點走向規(guī)?；瑸椤笆逦濉碧紲p排目標提供堅實支撐。

（受訪者供圖）